Excellium Diesel-Treibstoff (2024)

Zitat:

Original geschrieben von ralf071

Der von Total entwickelte Hochtechnologie-Dieselkraftstoff Mit allen Dieselfahrzeugen kompatibel Besonders geeignet für Common-Rail-Diesel-Motorisierungen der neuesten Generation. TOTAL, Kraftstoffe, Pictogramm, Pluszeichen © Mediatec/TOTAL Pluspunkte des Produktes*: Besserer Schutz des Motors Die Additive mit Korrosionsschutz und Reibungsreduzierung ermöglichen einen erhöhten Schutz, da der Verschleiß sensibler Teile begrenzt wird. Verringerung des Verbrauchs Die reibungsreduzierenden und die reinigenden Additive halten den Motor sauber und verringern dadurch den Verbrauch. Verringerung des Schadstoff- und CO2-Ausstoßes Die Verringerung des Schadstoffausstoßes hängt von einem effizienteren Betrieb des Motors ab. Die Senkung des CO2-Ausstoßes wird durch den reduzierten Verbrauch erzielt. Weniger Geräuschentwicklung, mehr Komfort Die Erhöhung der Cetanzahl ermöglicht eine Verringerung des Motorengeräusches im kalten Zustand um 37% (im Inneren und außerhalb des Fahrzeugs). Das Füllen des Tanks wird erleichtert, indem das Überlaufen durch Schaumentwicklung bei Diesel vermieden wird und der Kraftstoff einen angenehmeren Geruch ausströmt. ZUSAMMENSETZUNG UND VERWENDUNG Cetanzahl Durchschnittlich 54 Wichtigste Bestandteile und Additive Detergentien, Korrosionsschutz, Antioxidantien, Schaumhemmer, Kältefestigkeit, Reibungsveränderer, Duftstoff, Pro-Cetan Motoren- kompatibilität Alle Diesel-Fahrzeugtypen

Danke Ralf071, das hatte ich gelesen, deshalb ja auch die Frage hier.....

Hi,

habe den Treibstoff jetzt desöfteren getankt und habe (kann auch Einbildung sein) weniger Nageln festgestellt. Ebenso eine erhöhte Reichweite (+70-80km) bei gleichbleibenden Fahrstil wie bei normalem Diesel.

Ob er wirklich bis -32 Grad flüssig bleibt will ich garnicht wissen bzw testen :rolleyes: ist viel zu kalt für mich.

Aber ob Preis/Leistung stimmt im Gegensatz zu normalen Diesel....das ist die Frage.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Fabn

Aber ob Preis/Leistung stimmt im Gegensatz zu normalen Diesel....das ist die Frage.

Unter rein wirtschaftlichen Aspekten ist die Antwort relativ einfach. Zur Zeit ist Excellium hier am Ort 14% teurer als Total Diesel. Wenn Deine Reichweite um 7-8% gestiegen ist, dann ist Excellium auch bei geringerem Verbrauch immer noch teurer.

Gruß

Der Chaosmanager

Hi,

egal ob Total, Shell oder Aral, die teureren Diesel lassen sich wirtschaftlich nicht rechnen.

Man erkauft sich aber ein mehr an Komfort, denn die teure Suppe reduziert definitv die Geräuschkulisse (weniger nageln, dieseln, was auch immer). Dazu reicht es nach meiner Erfahrung schon, ab und zu Premium zu tanken.

Gruß

Franz

Vom eventuell gestiegenen Komfort mal ganz abgesehen:

Ich hatte letzten Winter das Vergnügen, dass mir der Diesel "eingefroren" ist.

Der Spaß hat unterm Strich 230€ gekostet.

Seit diesem Vorfall kommt mir im Winter nur der "Premium"-Diesel in den Tank. Sobald die Temperaturen Richtung Minusgrade gehen stelle ich so langsam um. Es dauert ja auch 1, 2 Tankfüllungen, bis die letzten Reste des normalen Diesels raus sind.

Also allein schon, damit ich nicht den Ärger am Hacken habe, dass mein Auto nicht anspringt mache ich das schon.

Ob das Nageln wirklich weniger ist kann ich aber ehrlich gesagt nicht beurteilen. Gerade, wenn es draussen minus 25 Grad oder kälter ist klingt eh fast jeder Diesel wie ein Sack Nüsse. :)

Soo ähnlich seh ich das auch......der Vorteil bei uns, bin ab und an in LUX, dort sid ja die Preise staatlich vorgegeben und die "Premium" oder "Excellium" Kraftstoffe sind 0,10€ teurer, momentan aktueller Preis Diesel normal 1,198 also 1,298 für den "edleren" Kraftstoff. Bisher hab immer das Ultimate getankt, werd aber mal das Excellium von Total beim nächsten Tankstopp reinfüllen und dann meine subjektive Meinung zum Besten geben.

Gruß Meggs

Hallo Leute,

es gibt auch so Zustatzmittel für Diesel damit der nicht einfriert. Mein Vater schwört darauf, er schüttet das schon seit Jahren zusätzlich in den normalen Diesel mit hinein und der Friert auch nicht ein.

Vorallem als wir im Winter unten in Serbien waren und nochdazu der Sprit der überhaupt nicht qualitativ ist hat es doch schon geholfen am Land hat es doch manchaml zwischen -5 und -15 und der Diesel ist nie eingefroren.

Hab mir gestern von Castroll eins zugelegt. Ich glaube sogar dass mein Vater das selbe nutzt.

Hier der Link zu dem CASTROLL DIESELZUSATZ .

Sind 250ml drinnen kostet 13€ und reicht für 250 Liter ( 10ml auf 10 Liter Diesel ).

Ist vl. eine Alternative für euch bzw für dich Meggs07

Gruß Daniel

PS: Frohe Weinachten :):D

Hab noch was für euch gefunden

Zweck des Additives laut Aufdruck:

.) weniger Ruß

.) ruhigerer Motorlauf

.) verbessertes Fließverhalten bis -26°C

.) gesamte Systemreinigung

.) weniger Verbrauch

.) weniger Verschleiß

:D:cool::)

Hoffe es hilft.

Gruß

Na ja, vielleicht liege ich da ja falsch, aber für mich ist das nur ebensolche Geldschneiderei wie das 100 Oktan Super-Mega-Sport-Überbenzin bei Shell. Blöd nur, dass die bei uns nicht mal mehr normales Super haben, sondern nur noch Super Plus und diese überteuerte Plörre.

Qualitativ möcht ich mich gar nicht beschweren, aber am Ende ist's dann doch nur ein Werbeshake, der mehr kostet und wenig Mehrnutzen bringt...

Zitat:

Original geschrieben von Daniel0306

Vorallem als wir im Winter unten in Serbien waren und nochdazu der Sprit der überhaupt nicht qualitativ ist hat es doch schon geholfen am Land hat es doch manchaml zwischen -5 und -15 und der Diesel ist nie eingefroren.

Das sind ja eher Frühlingstemperaturen. :)

Die halten die normalen Diesel locker aus, bis -22 Grad soll der "billige" Diesel durchhalten.

Wenn es aber, wie bei uns letzten Winter, tage- /wochenlang -25 bis -33 Grad sind hilft einem das auch nicht viel. :(

Bei dem Castrol-Zeugs steht übrigens nix davon, dass es das Ausflocken verhindert.

Sonst hätte ich es vielleicht sogar mal getestet.

Hallo!

Wenn meine Informationen richtig sind, ist bei diesen Kraftstoffen kein billigerer Biodiesel zugefügt.

Deshalb auch die höhere Reichweite.

Hinzu kommt, dass Biodiesel andere negative Eigenschaften hat:

- Verringert die Schmierfähigkeit des Kraftstoffes, was früher eher zu Problemen mit der CR-Pumpe führte

- Für Biokraftstoffe wird Regenwald abgeholzt, bzw. die Fläche kann nicht zur Herstellung von Nahrungsmitteln verwendet werden.

Ich denke der "normale" Diesel wird auch Winterfest sein, vllt. nicht bis -32°C.

ARAL z.B. gibt -22°C an.

Gruß, Ralf

Zitat:

Original geschrieben von ralf071

Der von Total entwickelte Hochtechnologie-Dieselkraftstoff Mit allen Dieselfahrzeugen kompatibel Besonders geeignet für Common-Rail-Diesel-Motorisierungen der neuesten Generation. TOTAL, Kraftstoffe, Pictogramm, Pluszeichen © Mediatec/TOTAL Pluspunkte des Produktes*: Besserer Schutz des Motors Die Additive mit Korrosionsschutz und Reibungsreduzierung ermöglichen einen erhöhten Schutz, da der Verschleiß sensibler Teile begrenzt wird. Verringerung des Verbrauchs Die reibungsreduzierenden und die reinigenden Additive halten den Motor sauber und verringern dadurch den Verbrauch. Verringerung des Schadstoff- und CO2-Ausstoßes Die Verringerung des Schadstoffausstoßes hängt von einem effizienteren Betrieb des Motors ab. Die Senkung des CO2-Ausstoßes wird durch den reduzierten Verbrauch erzielt. Weniger Geräuschentwicklung, mehr Komfort Die Erhöhung der Cetanzahl ermöglicht eine Verringerung des Motorengeräusches im kalten Zustand um 37% (im Inneren und außerhalb des Fahrzeugs). Das Füllen des Tanks wird erleichtert, indem das Überlaufen durch Schaumentwicklung bei Diesel vermieden wird und der Kraftstoff einen angenehmeren Geruch ausströmt. ZUSAMMENSETZUNG UND VERWENDUNG Cetanzahl Durchschnittlich 54 Wichtigste Bestandteile und Additive Detergentien, Korrosionsschutz, Antioxidantien, Schaumhemmer, Kältefestigkeit, Reibungsveränderer, Duftstoff, Pro-Cetan Motoren- kompatibilität Alle Diesel-Fahrzeugtypen

Die wesentliche Frage ist doch ob in dieser speziellen dieselsorte auch Bio Sprit enthalten ist oder nicht ... Leider geht keine Antwort hervor ....